Rendre une voiture en fin de LOA ou de LLD stresse tout le monde — souvent à cause de l’inconnu : que va regarder l’expert ? qu’est-ce qui va m’être facturé ? Chez Bublycar, près de 60 % de notre activité, ce sont des préparations de restitution leasing : on connaît le contrôle par cœur. Voici exactement comment il se déroule.
Le principe : usure normale tolérée, dégradations facturées
À la fin du contrat, un expert (souvent indépendant, mandaté par le loueur) réalise un état des lieux et établit un procès-verbal de restitution. Tout repose sur une frontière : l’usure normale est acceptée, les dégradations sont facturées en « frais de remise en état ». Cette frontière est définie par un référentiel standardisé du loueur ou du constructeur.
Point crucial : ce barème n’est pas aligné sur les prix du marché de la réparation, mais sur une grille interne pensée pour la gestion de flotte. C’est pour ça qu’il est presque toujours plus avantageux de corriger avant.
Les étapes du contrôle
L’expert fait un tour complet du véhicule, dans cet ordre en général :
1. La carrosserie
Rayures, impacts, enfoncements. Une rayure superficielle qui ne traverse pas le vernis passe souvent ; une rayure profonde se facture (souvent 150 à 300 €).
2. Les jantes
Le poste le plus systématiquement facturé. Le moindre frottement de trottoir compte — comptez 200 à 400 € par jante en facturation loueur.
3. Les pneus
Pas seulement le minimum légal (1,6 mm) : souvent un minimum supérieur, et des marques/dimensions homogènes. Pneus usés ou dépareillés = facturés au remplacement.
4. Le vitrage
Un impact ou une fissure, surtout dans le champ de vision du conducteur, peut imposer un remplacement (200 à 900 € pour un pare-brise).
5. L’habitacle
Sellerie (taches, brûlures, déchirures : 100 à 300 €), moquettes, plastiques, odeurs (tabac), et propreté générale. Une voiture simplement sale peut déjà déclencher des frais de nettoyage / remise en état esthétique — et là, l’addition grimpe vite.
6. Les éléments manquants
2ᵉ clé, cache-bagages, câbles de recharge (véhicule électrique), manuels : chaque manquant est facturé. S’ajoute, séparément, le dépassement de kilométrage.
Combien ça coûte, en vrai
La moyenne tourne autour de 800 € par restitution, mais c’est très étalé : environ 4 restitutions sur 10 restent sous 400 €… et plus d’1 sur 5 dépasse 1 200 €. Tout dépend de l’état — et de ce que vous avez corrigé avant.
Vous rendez votre voiture dans les prochaines semaines ?
Le nettoyage et la propreté sont les premiers postes facturés par l’expert — et les plus faciles à neutraliser. Nous préparons votre véhicule à domicile, avant le contrôle, dès 199 €.
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Votre droit : 15 jours pour contester
Si des frais vous sont facturés, vous disposez généralement de 15 jours pour les contester. D’où l’intérêt d’avoir vos propres photos et un véhicule préparé : une fois le PV signé sans réserve, la marge de négociation est quasi nulle.
La bonne nouvelle : presque tout se joue AVANT
La majorité des frais (esthétique, propreté, petites rayures) s’évitent avec une préparation en amont. Et corriger soi-même ou via des indépendants coûte 3 à 6 fois moins cher que la facture du loueur.
💡 Si vous voulez le détail des coûts poste par poste (marques comprises), cliquez ici pour lire notre guide « ce que la concession facture vraiment ».
Notre intervention
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